Die verschiedenen Peugeot SUVs

Nach der elektrischen Stadtwagen Peugeot e-208 ist nun der SUV-Derivat e-2008 an der Reihe, den aufstrebenden Markt für batterieelektrische Fahrzeuge zu erobern. Wie bei der 208 gibt Peugeot den Kunden die Möglichkeit, zwischen Benzin, Diesel und elektrisch zu wählen, wobei wir uns heute für Letzteres interessieren.

Artikel verfasst von Alexandre Lenoir

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Seit seiner Einführung im Jahr 2013 hat der Peugeot 2008 mehrfach seine Identität geändert, sich zunächst in Richtung Crossover, halb Kombi, halb SUV bewegt, dann durch ein Facelift im Jahr 2016 zum Pseudo-SUV und seit 2019 mit der Einführung dieser zweiten Generation zum vollwertigen SUV. Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten Renault Captur, der die Plug-in-Hybrid-Technologie für seine Elektrifizierung wählt, ist der Peugeot e-2008 100 % elektrisch. Ansonsten unterscheidet sich ein thermischer 2008 nicht von einer elektrischen Version, um das Spiel der sieben Unterschiede zu spielen. Abgesehen von einigen kosmetischen Details und dem Fehlen eines Auspuffrohrs hinten, sind die beiden Versionen außen identisch.

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Zusammenfassung

• Technische Daten des Peugeot e-2008
• Preis, Modelle und Verfügbarkeit
• Armaturenbrett, Peugeot variiert sein i-Cockpit
• Mittelkonsole, nur die großen Versionen verfügbar
• Kompatibel mit Schnellladung bis zu 100 kW
• Fahrmodi, Peugeot setzt auf Einfachheit
• Autonomes Fahren der Stufe 2
• Verbrauch von etwa 14 kWh/100 km
• e-2008, hohe Preise

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Technische Daten des Peugeot e-2008

	Peugeot e-2008
Motor	elektrisch
Leistung	136 PS
Drehmoment	260 Nm bei 0 U/min (SPORT-Modus)
Traktionsbatterie	46 kWh nutzbar
Reichweite (WLTP)	330 km
Ladegerät	7,4 kW (11 kW optional)
Ladezeit – Wandbox 11 kW dreiphasig	5h00
Ladezeit – Wandbox 7,4 kW einphasig	7h30
Schnellladung Combo CCS 100 kW	80 % in 30 Minuten
Ausstattungen	Active, Allure, GT Line, GT, Active Business, Allure Business
Preis	ab 37.100 Euro, ohne Bonus

Preis, Modelle und Verfügbarkeit

Seit Januar 2020 auf dem Markt, sollte der e-2008 die ersten Auslieferungen im April sehen. Doch die Coronavirus-Pandemie könnte alles in Frage stellen. Die Modelle mit dem 11 kW-Ladegerät sollen frühestens im Juli verfügbar sein.

Das Fahrzeug ist in den folgenden 6 Ausstattungsvarianten erhältlich:

• e-2008 Active für 37.100€ . Folgende Ausstattungen sind enthalten: Radio mit 7-Zoll-Touchscreen, automatische Klimaanlage, schlüsselloses Starten, automatische Fernlichtschaltung, Geschwindigkeitsregelung/-begrenzer, Warnung bei Bahnübergängen, elektrische Parkbremse, automatisches Notbremsen mit Kollisionswarnung, Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung mit Erinnerung, Überwachungskamera für die Aufmerksamkeit des Fahrers.
• e-2008 Allure für 38.700€ . Zur Serienausstattung gehören eine einzonale automatische Klimaanlage, Rückfahrgrafiken und akustische Hilfen, Dachträger, 17-Zoll-Leichtmetallräder und eine Rückfahrkamera.
• E-2008 GT Line für 41.200€. Die Serienausstattung umfasst: automatisches Notbremsen bei Tag und Nacht (Kamera und Radar), vernetzte 3D-Navigation mit 10-Zoll-HD-Touchscreen, 2 Full-LED-Scheinwerfer mit 3-Pin-Signatur, automatische Umstellung zwischen Fern- und Abblendlicht, LED-Blinker, Visio Park 1 mit Rückfahrkamera und vorderer und hinterer Parkhilfe (grafisch und akustisch), 2 USB-Anschlüsse vorne (1 für Typ A-Übertragung, 1 Typ C-Ladung), 2 USB-Anschlüsse hinten (2 Typ A-Ladungen), schwarzer Hochglanz-Heckspoiler.
• e-2008 GT für 43.000€ . Dieses Modell ist serienmäßig ausgestattet mit: grauem Alcantara-Bezug mit blauen und grünen Nähten, spezifischen 18-Zoll-Rädern, autonomem Fahren (Stufe 2), aktivem toten Winkel-Warnsystem, adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion, Pack Drive Assist Plus, schlüsselloses Starten mit 2 3-Tasten-Fernbedienungen, die das automatische Entriegeln und Verriegeln der Türen ermöglichen.
• e-2008 Active Business für 37.900€ . Die Ausstattung dieses Modells ist identisch mit der des Active, wobei zusätzlich LED-Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht und grafische sowie akustische Unterstützung für das Rückwärtsparken hinzugefügt werden.
• e-2008 Allure Business für 39.700€ . Es verfügt über die gleiche Ausstattung wie das Modell Allure und profitiert zusätzlich von Visio Park 1, schlüssellosem Starten mit 2 3-Tasten-Fernbedienungen, einzonaler automatischer Klimaanlage und vernetzter 3D-Navigation mit 10-Zoll-HD-Touchscreen.

Armaturenbrett, Peugeot variiert sein i-Cockpit

Beginnen wir damit, die Tür zu öffnen und einzusteigen. Für diejenigen, die bereits in einem neueren Peugeot Platz genommen haben, ist es unmöglich, sich in einem unbekannten Land zu fühlen. Vor den Augen ist das i-Cockpit (jetzt mit 3D-Suffix) die Steuerzentrale des Fahrers. Zur Erinnerung: Es besteht aus einem kleinen, flachen Doppellenkrad, fast wie in einem Formel-1-Auto, und einem Instrumententräger (hier digital) mit zwei übereinanderliegenden Bildschirmen, die einen dreidimensionalen Anzeigeeffekt erzeugen, der in einer höheren Position angebracht ist. Wir schließen uns an… oder auch nicht! Tatsächlich erweist sich dieses Arrangement je nach Körperbau als perfekt oder unbequem.

In einigen Fällen befindet sich der Rand des Lenkrads vor der Instrumentierung, was das Ablesen bestimmter Informationen erschwert. Für diejenigen, denen das Arrangement zusagt, muss die Effizienz dieser Instrumentierung hervorgehoben werden. Wie wir gesehen haben, als wir die Gelegenheit hatten, den Peugeot e-208 zu testen, würde der 3D-Effekt, der aus den Warnungen hervorgeht, die Reaktionszeit des Fahrers um bis zu eine Sekunde verkürzen, was enorm ist.

Mittelkonsole, nur die großen Versionen verfügbar

Schauen wir nun nach rechts, wo sich die Mittelkonsole befindet, die einfach von der 208 kopiert und eingefügt wurde. Nur die 7- und 10-Zoll-Versionen des Touchscreens wurden beibehalten, die kleinere wird hier nicht angeboten. Darunter, wie bei der 208, finden Sie die Klaviertasten und die Touch-Tasten, die alle Funktionen des Fahrzeugs steuern, sowie die beiden USB-Anschlüsse (ein Typ A und ein Typ C), das Qi-Induktionsladegerät und die klappbare Smartphone-Halterung. Die Replikation von Android Auto, Apple CarPlay und MirroLink ist standardmäßig über einen USB-A-Anschluss verfügbar.

Auf der Rückbank sind die Sitze etwas einladender als im kleinen 208, und mit 435 Litern bietet der Kofferraum ein angemessenes Volumen.

Kompatibel mit Schnellladung bis zu 100 kW

Der Aufbau der e-2008-Reihe unterscheidet sich auch leicht von der des e-208. Die e-2008 hat sicherlich den gleichen Elektromotor mit 100 kW (136 PS) und 260 Nm Drehmoment, teilt sich jedoch das GT-Label mit der 155 PS starken thermischen Version, die bei der 208 nicht verfügbar ist. Technisch ist alles gleich, einschließlich der 50 kWh-Batterie (nutzbare Kapazität von 46 kWh) und der Kompatibilität mit Schnellladepunkten bis zu 100 kW.

Die elektrische Version e-2008 weist auch einige Unterschiede in der Ausstattung im Vergleich zur thermischen Version auf: Beispielsweise ist das hochwertige Focal-Audiosystem nicht verfügbar (schade!), ebenso wie die Grip-Control-Traktionskontrolle, die mit diesem Leistungsmodus nicht verfügbar ist.

Fahrmodi, Peugeot setzt auf Einfachheit

Sobald die Zündung eingeschaltet ist, lädt die Anzeige READY auf dem Armaturenbrett uns ein, den Leistungsschalter auf D, also Drive, umzuschalten. Es gibt kein Getriebe – wir sind elektrisch – aber auch kein Paddle, um die Rekuperation im B-Modus (Bremsen, Bremsen) zu steuern, wie es bei vielen Konkurrenten der Fall ist. Hier ist es alles oder nichts. Laut Peugeot war die Wahl eine einfache Lösung für den Fahrer.

Allerdings, wenn der B-Modus die Motorbremse erzwingt, erlaubt er nicht, die mechanische Bremse am Ende des Bremsens zu betätigen, im Gegensatz zu einigen konkurrierenden Geräten. Das ist kein Mangel, schade, dass die Hersteller sich nicht auf eine einheitliche Technologie geeinigt haben, die das Verständnis für Elektrizität fördern könnte. Auch mit diesem Argument der Einfachheit erklärt die Marke das Fehlen eines echten Freilaufs im Aufzug, sondern ein interessantes System, um die Batterie – und damit die Reichweite – eines Elektrofahrzeugs zu erhalten.

Drei Fahrmodi sind verfügbar: ECO, NORMAL und SPORT. Der Übergang vom wirtschaftlichsten zum dynamischsten geht mit einer Erhöhung des Drehmoments und der maximalen Leistung einher, die in jedem Modus verfügbar sind. Für die Stadt ist der ECO-Modus völlig ausreichend, wobei der SPORT-Modus (der 136 PS und 260 Nm Drehmoment ermöglicht) die Reichweite erheblich verringert, wenn man zu stark auf das Gaspedal drückt.

Autonomes Fahren der Stufe 2

Auf der Straße enthält die Fahrwerksabstimmung ein relativ gutes Zusatzgewicht der Batterie (300 zusätzliche Kilo). Ihre Positionierung unter dem Boden, die das Fahrzeug stabilisiert und den Schwerpunkt absenkt, ist dabei offensichtlich nicht unerheblich. Das Auto ist angenehm, leicht zu fahren, sogar fester als seine thermische Schwester.

Die Marotte des neuen Herstellers, nämlich die Fahrassistenzsysteme, hat auch die e-2008 durchdrungen. Die Liste der verschiedenen elektronischen Hilfen, mit denen sie ausgestattet ist, ist relativ umfassend und orientiert sich an den neuesten Produktionen der Marke. Um es kurz zu machen: Es fehlt an nichts, was es dem Auto ermöglicht, ein Level 2 im autonomen Fahren zu beanspruchen.

Verbrauch von etwa 14 kWh/100 km

Trotz all dieser Qualitäten müssen Sie Ihre „Spielgelüste“ zügeln: Wie bei seiner kleinen Schwester e-208 ist die Tendenz, die Batterie des Fahrzeugs schnell zu entleeren, bestätigt, ebenso wie die Schwierigkeit, einige wertvolle Prozent der Ladung durch Rekuperation beim Bremsen zurückzugewinnen. Wenn der Standardverbrauch des Fahrzeugs bei etwa 14 kWh/100 km liegt, ist diese Zahl nicht leicht zu erreichen.

Während unserer verschiedenen Fahrten, die in einem eher moderaten Tempo durchgeführt wurden, haben wir mehr als 17 bis 19 kWh/100 km verbraucht, aber es ist wahr, dass es sehr wenig städtische Strecken gab, die für diese Art von Technologie günstiger sind. Letztendlich kann die e-2008 eine Reichweite von 200 bis 350 km beanspruchen, je nach Fahrbedingungen und Fahrstil.

e-2008, hohe Preise

Es bleibt abzuwarten, wer die e-2008, SUV, aber kein 4×4, geräumig, aber nicht für Familienreisen geeignet aufgrund einer etwas fairen Reichweite, wirtschaftlich im Betrieb, aber teuer in der Anschaffung, kaufen wird. Ohne Zweifel wird es selten das erste Auto im Haushalt sein, es sei denn, alle Kriterien, die es zu einer relevanten Wahl machen, sind erfüllt. Andererseits ist es als zweites Fahrzeug für tägliche Fahrten, einschließlich der peri-urbanen, ein Auto, das seinen Besitzer nicht enttäuschen wird. Wir müssen jedoch in der Lage sein, uns diesen Luxus zu leisten: Mit einem Einstiegspreis von 37.100 Euro (von dem wir 6.000 Euro Bonus abziehen, aber das notwendige Heimladegerät hinzufügen) und bis zu 43.000 Euro für die GT-Version, macht dieser hübsche kleine französische SUV seinen Charme teuer.

Tag : die Vorteile des peugeot 3008